신분당선 민간투자사업 기본설계
프로젝트기간 : 2002.01.25 ~ 2003.08.31
발주처 : 두산건설
판교 택지 개발사업을 비롯하여 수지, 죽전, 용인, 신갈, 구갈 등 수도권 남동부 지역의 집중개발로 인한 경부고속도로 혼잡가중과 기존 분당선의 서울중심지 우회 진입에 따른 환승불편으로 인한 수송효율 저하를 해결하기 위해 서울시 강남구 신사동에서 경기도 분당시 백궁간까지 서울의 강남지역을 직결하는 전철교통 수단인 신분당선 건설을 계획하게 되었다. 수도권 교통난 해소와 함께 지역의 균형발전을 도모하기 위해 민간제안사업으로 2002년에 기본설계를 시행하였다.
이 사업은 노선연장 20.519km(지상 : 8.744km, 지하 : 11.755km) 구간에 터널구간 13,011m (도심터널 : 11,395m 산악터널 : 1,616m), 개착 BOX 610m, 교량 2,339m, 주박 및 회차시설 2개, 정거장 9개소(지상 : 2개소, 지하 : 7개소)로 계획하였다. 또한 장래 2단계 건설과 경의선 및 분당선과의 연계방안을 설계에 반영하였으며 신기술·신공법을 적극 반영하여 시공성 및 경제성을 향상시킴으로써 최적의 설계가 되도록 하였다.
도심지 터널의 경우 도심지 특성상 여러 지장물들을 근접 통과함에 따라 터널의 안정성을 확보하기 위해 보조공법, 선대구경 수평보링, 비배수 단면 등을 적용하여 주변여건 및 지질조건에 대처하도록 하였으며 주박시설구간, 분기기구간, 일부 정거장 등이 터널로 계획됨에 따라 단선터널, 복선터널, 2-Arch 터널, 3-Arch 터널, 대단면터널 등 다양한 단면의 계획으로 최적의 설계가 되도록 하였다. 산악터널의 경우 토공부와의 연계성 및 산악지역의 특성을 고려하여 경제성 및 안정성을 향상시켰다. |
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