지난 12∼13일 민간투자제도 도입 30주년을 맞아 기획재정부와 KDI가 주최한 국제 콘퍼런스가 열렸다. 이번 콘퍼런스에는 최상묵 부총리 겸 기획재정부 장관과 조동철 KDI 원장이 참석했고, 세계은행(WB), 경제협력개발기구(OECD), 아시아개발은행(ADB) 등 많은 국제기구의 주요 인사들이 참석해 한국의 민자제도를 놓고 열띤 발표와 토론을 진행했다.

이 자리에서는 그동안 민간투자제도 발전에 기여한 기관과 기업에 대한 표창도 이뤄졌다. 민자사업과 관련해 30년 만에 처음 이뤄지는 정부 표창이었다. 특히 민자사업에 대규모 자금을 투자해온 금융기관 5곳과 건설사 3곳 외에 엔지니어링사 중에서는 유일하게 삼보기술단이 이름을 올려 눈길을 끌었다.

△기재부, “사업 개발과 민자제도 발전에 기여”

이번 표창을 주관한 오지훈 기획재정부 민간투자정책과장은 “삼보기술단은 지난 30년간 정부의 민간투자 정책에 부응해 수많은 사업에 참여해 공공서비스 증진에 기여했다”며 “민간투자제도에 대한 꾸준한 관심과 연구, 발표 등을 통해 민간투자에 대한 올바른 인식을 확산하고 제도 발전에 기여해온 점을 높이 평가했다”고 밝혔다.

이어 “민간의 창의와 효율을 통한 사회기반시설 확충을 목적으로 하는 민자사업에서 엔지니어링사의 역할은 아무리 강조해도 지나치지 않다”고 덧붙였다.

민자 시장에서 활약하는 건설사 관계자도 “삼보기술단은 민자사업에 관한 한 독보적이라고 할 수 있을 만큼 종합적인 역량을 갖추었다는 점에서 충분히 표창받을 만하다”고 평가했다.

엔지니어링업계 관계자는 “정부나 KDI 등에서 민자사업과 관련한 간담회나 현안 논의가 많지만 주로 건설사나 금융기관만을 주목할 뿐 실제 사업을 개발하고 설계하는 엔지니어링사가 목소리를 낼 수 있는 기회는 잘 주어지지 않는 것이 현실인데 이번 표창을 계기로 민자사업에서 엔지니어링사의 역할에 대한 인식을 새로 하는 계기가 됐으면 좋겠다”고 말했다.

△민자 시장의 ‘최초’, ‘최고’ 명성 확인

삼보기술단은 지난 30년간 다수의 민자사업에 참여해 오며 ‘최초’, ‘최고’라는 타이틀과 떼려야 뗄 수 없는 회사다.

우선 1994년 민간투자법 제정 이후 최초 제안형 민자사업인 ‘서울~춘천 고속도로’가 삼보기술단의 작품이다.

아울러 △최초 대심도 도로분기터널(신월여의지하도로) △최초 지하고속도로(서창~김포 고속도로) △세계 최장 지하고속도로(사상~해운대 고속도로) △최초의 철도 민간제안 사업(신분당선 강남~정자) △최초의 BTL 정부 고시사업(전라선 익산~신리) △최초의 비수도권 광역급행철도(대전~세종~충북 광역철도) 등이 삼보기술단의 아이디어로 만들어졌다.

삼보기술단의 차별성과 역량을 보여주는 대표 사업으로는 국내 최초로 터널 상부에 도로, 하부에 저류공간을 설치하는 ‘이수∼과천 복합터널’도 꼽힌다. 이 사업은 2010년 사당역 일대 침수 이후 침수문제 해결과 동작대로의 고질적인 교통문제를 동시에 해결하고자 삼보기술단이 고안해낸 사업이다.

최근 민자적격성이 통과된 ‘위례~과천 광역철도’ 사업도 경제성과 사업성 부족으로 장기간 표류했지만 삼보기술단의 아이디어와 노력으로 재탄생해 내년 상반기 제3자 고시를 앞두고 있다.

이 외에도 △제2영동고속도로 △제2경인연결고속도로 △옥산~오창 고속도로 △부산신항제2배후고속도로 △만덕~센텀 지하도로 △수도권 광역급행철도(GTX) △서부선 도시철도 등 다수의 민자사업을 수행했다.

황규현 삼보기술단 대표이사는 “정부 정책 변화나 대내 외적 여건에 좌우되는 민자업계의 특성에도 불구하고 삼보기술단은 지속적인 투자와 의지로 이 자리까지 도달할 수 있었다”며 “앞으로도 삼보기술단은 민자사업에 큰 족적을 남길 수 있도록 최선을 다할테니 지켜봐 달라”고 덧붙였다.

안재민 기자 jmahn@

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